根据循环系统电流的基本原理，差动保护是变电器的主要维护。

关键用于维护双绕阻或三绕组变电器绕阻内部和变压器接地线上的各种双色短路故障，也可用于维护变电器单相电阻短路故障。

电压互感器放置在绕阻变电器的两侧，二次侧按循环系统电流法布线，即如果两侧电压互感器的平端朝向母线槽侧，则连接平端子，并连接电流继电器。通过汽车继电器电磁线圈的电流仅为两侧电压互感器的二次电流。换句话说，差动保护汽车继电器连接到差动保护控制电路。

理论上，当所有正常运行和外部常见故障时，差动保护控制电路的电流为零。事实上，由于两侧电压互感器的特性不太可能完全一致，在正常运行和外部短路故障中，差动保护控制电路中仍有不平衡的点流Iumb通过，此时通过汽车继电器的电流IK为IK=I1-I2=Iumb。

优点：如果采用单线I/O，仪表板的测量范围必须非常大。测量范围大意味着精度低。因此，采用差动保护法，促进操作量自始至终在较小范围内变化，有利于获得较高的线性度。

拓展材料：

差动保护采用基尔霍夫电流定律。当所有变电器正常运行或省外常见故障时，将其视为理想的变压器，注入变电器的交流电和排放电流（转换后的电流）相同。差动保护汽车继电器不处于姿势。当变电器内部出现常见故障时，两侧（或三侧）向常见故障点提供短路容量。差动保护感受到的二次电流与常见故障点电流成正比，差动保护汽车继电器姿势。

差动保护的基本原理简单，电气设备的应用简单，维护范围确立，姿势不需要延迟，一直用于变电器的主要维护。此外，差动保护还包括路线差动保护和母线槽差动保护。

变电器差动保护是避免变电器内部常见故障的主要维护。根据电路电流法的基本原理，将变电器两侧的电压互感器二次电磁线圈连接连接成电场，变电器正常运行或外部常见故障。如果忽略不平衡电流，将汽车继电器注入两个电压互感器的二次电路臂，即iJ=ibp=iii-iiii=0。

如果内部常见故障，如下图所示，ZD点短路故障，注入汽车继电器的电流相当于短路故障点的总电流。即：iJ=ibp=iI2+iII2。当注入汽车继电器的电流超过姿势电流时，保持姿势断路器跳闸。

关键对策

(1)在稳定条件下减少不平衡电流。

变电器差动保护各侧使用的电压互感器采用变电器差动保护专用D级电压互感器；差动保护控制电路的二次负定时，差动保护控制电路的二次负载应达到10%的偏差。

(2)减少电压互感器的二次负载。

这实际上相当于降低二次侧的直流电压，并相应地降低电压互感器的励磁电。减少二次负载的常用方法有：减少变频电缆电阻（适度扩大输电线横截面，尽可能减少变频电缆长度）；弱电安装电压互感器（二次额定电压为LA）等。

(3)采用带小磁密的电压互感器。

这种电压互感器变压器芯磁损小，电压互感器不易饱和。因此，励磁电较小，有利于减少不平衡电流。同时，它也改善了电压互感器的临时过程特性。

差动保护是差动保护的一种。

差动保护应采用比例差动保护的基本原理：避免变电器省外常见故障（重生常见故障），高压低压侧CT传输特性不一致，导致差流，超过时间常数和姿势，当采用比例制动差动保护时，随着重生电流的扩大，差动保护运行门槛可能提高，确保重生常见故障不误动。